ซ่อมรถยนต์, ขายเครื่องยนต์, รับติดตั้งแก๊ส, ติดแก๊ส, ติดตั้งแก๊ส, ติดตั้งแก๊สรถยนต์, ซ่อมกล่อง ECU, ECM, ติดตั้ง LPG, ซ่อมไมล์รถยนต์, บริการรถยก, บริการรถลาก, บริการลากรถ, บริการลากจูง, บริการดึงรถ, อู่ซ่อมรถ, อู่ซ่อมรถยนต์
ซ่อมรถยนต์, ขายเครื่องยนต์

ซ่อมรถยนต์ ขายเครื่องยนต์ จำหน่ายและวางเครื่องยนต์ ซ่อมรถ forklift ซ่อมรถยนต์และขายเครื่องยนต์ เจาะลึกเครื่องยนต์ ซ่อมเครื่อง วางเครื่อง ซ่อมช่วงล่าง ซ่อมระบบเบรค ซ่อมคลัทซ์ ซ่อมเกียร์ ติดแก๊ส รับติดแก๊ส ติดแก๊สLPG ติดตั้งLPG รับติดแก๊สLPG ติดตั้งแก๊สLPG ประกันภัยรถยนต์ บริการรถยก บริการรถลาก บริการลากรถ บริการลากจูง บริการดึงรถ

หน้าแรก ติดแก๊สLPG ประกันสุขภาพรถยนต์ เรื่องน่ารู้ แผนที่ ติดต่อสอบถาม 2014-12-18

เจาะลึกเครื่อง 4G 63 MITSUBISHI



เจาะลึกเครื่อง 4G 63 MITSUBISHI


   เป็นผู้นำด้านการซ่อมบำรุงรักษารถยนต์และติดตั้งระบ

เจาะลึกเครื่อง 4G 63
ค่าย MITSUBISHI

เครื่อง 4G 63 เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับคอนักซิ่งทั้งหลาย เพราะ แรง โมขึ้น ได้ความสะใจ มีหลากหลายรุ่นให้เลือก มีทั้งที่ติดเทอร์โบ และไม่มีเทอร์โบ ในบ้านเราจะเคยสิงอยู่ใน GALANT GTi ตัวที่มีเทอร์โบติดมานั้นดูได้ง่ายเพราะสีแดงสดของฝาครอบวาล์วเด่นชัดมาก ล่าสุดฮิตติดลมบน ลมเหนือไปแล้วคือเครื่อง EVOLUTION ทั้งหลาย ตั้งแต่ EVO I - EVO VI ที่มาทั้ง ม้า และแรงบิดแบบสะใจคุณผู้ชมทีเดียวซึ่งแต่ละรุ่นก็จะมีการปรับปรุงในส่วนของประสิทธิภาพตลอดมา ดังนั้นเครื่องตัวนี้จึงมีการพัฒนามาโดยตลอด


EVO I ตัวธรรมดา


EVO I โมดิฟาย


EVO II

 

ตัวธรรมดา

ตัวเทอร์โบใน VR 4 รุ่นแรก

แบบ 4 สูบ DOHC 16 V. แบบ 4 สูบ DOHC 16 V.
ความกว้าง x ช่วงชัก 85 x 88 ความกว้าง x ช่วงชัก 85 x 88
ขนาด 1997 ขนาด 1997
แรงอัด 10:1 แรงอัด 8.5:1
แรงม้า 140/6000 แรงม้า 205/6000
แรงบิด 18/4750 แรงบิด 25.4/2500
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376 อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

ตัวที่วางใน ECLIPSE


EVO III โมดิฟาย

แบบ 4 สูบ DOHC 16 V.
ความกว้าง x ช่วงชัก 85 x 88
ขนาด 1997
แรงอัด 8.5:1
แรงม้า 220/6000
แรงบิด 30.5/2500
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

ต่อไปนี้คือเครื่องที่ทุกคนใฝ่ฝันหาครับ EVOLUTION ครับ

EVO I

EVO II

แบบ 4 สูบ DOHC 16 V. แบบ 4 สูบ DOHC 16 V.
ความกว้าง x ช่วงชัก 85 x 88 ความกว้าง x ช่วงชัก 85 x 88
ขนาด 1997 ขนาด 1997
แรงอัด 8.5:1 แรงอัด 8.5:1
แรงม้า 250/6000 แรงม้า 260/6000
แรงบิด 31.5/3000 แรงบิด 31.5/3000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376 อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

เครื่องตัวนี้ หน้าไม่ค่อยต่างจากตัว VR4 เท่าไรนัก เพราะเป็นการปรับปรุงมาจากตัวนี้ โดยฝาครอบวาล์วจะเป็นสีน้ำตาลบรอนส์ หรือที่เรียกกันติดปากว่า " ฝากะปิ " ไม่เป็นสีแดง และน็อตที่ยึดจานจ่ายจะเป็นน็อตตัวเมียขันยึดติดไว้ คือที่ฝาสูบจะมีแกนน็อต ยื่นออกมาให้ขันน็อตตัวเมียยึดติด เทอร์โบรหัส " TD05H16G-7 " ผลิตประมาณปี 1992

ดูแล้วแทบจะไม่แตกต่างจาก EVO I นัก ใช้เทอร์โบเป็นรหัสเดียวกัน แต่ลักษณะการยึดจานจ่ายจะแตกต่างกันคือ น็อตยึดจานจ่ายจะเป็นการใช้น็อตตัวผู้ขันยึดติดเข้าไปที่ฝาสูบ เป็นน็อตเบอร์ 12 ผลิตประมาณปี 1994


EVO III

EVO IV

แบบ 4 สูบ DOHC 16 V. แบบ 4 สูบ DOHC 16 V.
ความกว้าง x ช่วงชัก 85 x 88 ความกว้าง x ช่วงชัก 85 x 88
ขนาด 1997 ขนาด 1997
แรงอัด 8.5:1 แรงอัด 8.8:1
แรงม้า 270/6250 แรงม้า 280/6500
แรงบิด 31.5/3000 แรงบิด 36/3000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376 อัตราทดเฟืองท้าย 4.529
ตัวเครื่องจะมีการปรับปรุงมากยิ่งขึ้น ได้รับความนิยมมาก ที่แตกต่างออกไปคือมี ONE WAY VALVE เเพิ่มมาจะติดอยู่ที่หลังท่อร่วมไอดี และตัวนี้ยังเพิ่มกำลังอัดมากขึ้น ใช้เทอร์โบรหัส " TD05H-16G6-7 " ผลิตประมาณปี 1995 จากตัวนี้ไปจะมีความแตกต่างชัดเจนคือ การหน้าของเครื่องกลับด้านกัน โดยจะหันไปทางด้านขวาของรถ ใช้เทอร์โบรหัส " TD05 HR-16G6-9T " ผลิประมาณปี 1996

EVO V

EVO VI

แบบ 4 สูบ DOHC 16 V. แบบ 4 สูบ DOHC 16 V.
ความกว้าง x ช่วงชัก 85 x 88 ความกว้าง x ช่วงชัก 85 x 88
ขนาด 1997 ขนาด 1997
แรงอัด 8.8:1 แรงอัด 8.8:1
แรงม้า 280/6500 แรงม้า 280/6500
แรงบิด 38/3000 แรงบิด 38/3000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.529 อัตราทดเฟืองท้าย 4.529
ตัวนี้ต่างจากตัว EVO IV ต้องดูจากภายในเพราะตัวนี้จะใช้ลูกสูบที่มีน้ำหนักเบากว่า และมีความทนทานมากกว่า ส่วนภายนอกนั้นดูที่ตัว ONE WAY VALVE ของ EVO IV นั้นจะเปลือยคือมองเห็นแกนของวาล์วได้ ส่วนของตัวนี้จะซีลปิดทึบ ท่อเหล็กก็ไม่เหมือนกัน ขนาดหัวฉีดก็ต่างกันของ EVO IV จะมีหัวฉีดขนาด 510 C.C. ส่วนตัวนี้มีขนาด 560 C.C. และใช้เทอร์โบรหัส " TD05 HR-16G6-10.5 " ผลิตประมาณต้นปี 1998 ส่วนตัวล่าสุด สุดยอดนี้นั้น เพราะเป็นการพัฒนามาจนที่สุดแล้ว ทนทาน มีการปรับปรุงระบบระบายความร้อน ไม่ค่อยมีความแตกต่างกันเท่าไรนักกับ IV / V ตัวนี้จะใช้เทอร์โบรหัส " TD05HR-16G6-10.5T " และจุดยึดท่อเหล็กเข้าตัว ONE WAY VALVE ก็ต่างกัน ผลิตประมาณปี 1999 - ปัจจุบัน



EVO VII

 แบบ 4 สูบ DOHC 16 V.
ความกว้าง x ช่วงชัก 85 x 88
ขนาด 1,997
แรงอัด 8.8/1
แรงม้า 280/6,500
แรงบิด 39.04/3,500
อัตราทดเฟืองท้าย 4.529


บริษัท อีบีเอส ออโต้ แก๊ส แอนด์ คาร์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด
Copyright © 2008 All Rights Reserved.
26/320 หมู่ 6 ถนนพหลโยธิน แขวงสายไหม เขตสายไหม กรุงเทพฯ 10200
โทรศัพท์ : 086-355-6714, 086-355-6719, 085-229-9079
Email : nattanan_ebs@natsupplie.com
พัฒนาเว็บไซต์โดย Webmaster EBS